Bolivia: El LAB tiene cinco días para presentar plan de operaciones o dejará de volar definitivamente
ABI
Noviembre 16, 2007, 8:59 EST
La Paz, Bolivia --
El Gobierno aseguró este jueves que si el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) no presenta su plan de operaciones hasta el 20 de noviembre perderá definitivamente su licencia de funcionamiento, porque no existe la posibilidad de otorgarle una nueva ampliación.
El ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, José Kinn, indicó que de acuerdo a la norma vigente no es posible aprobar un nuevo plazo para que la línea aérea regularice su situación, porque anteriormente ya hubo una ampliación, por lo que el plazo fatal se cumple el próximo martes.
"Debía presentar hace seis meses su plan y se le prorrogó por seis meses más y no presentó nada, sino presenta hay que atenerse a la ley que no permite mas opción, es el ultimo plazo", explicó.
A su vez el Superintendente de Transportes, Wilson Villarroel, señaló que si la línea aérea bandera no cumple con sus obligaciones hasta la fecha indicada (20 de noviembre) perderá el certificado de operador aéreo, lo que le impedirá realizar vuelos.
En caso de darse esta situación, dijo, la empresa tendrá que sujetarse al régimen común para el pago de sus deudas de modo de honrar los compromisos con sus acreedores, toda vez que la empresa tiene demandas en instancias judiciales.
Villarroel señaló que deberá ser el directorio del LAB el responsable de definir qué camino se toma o qué estrategia se define para el pago de sus deudas o para asumir su defensa ante los procesos iniciados.
La deuda que tiene el LAB es de 180 millones de dólares, tomando en cuenta incumplimiento de pagos tributarios, pago de salarios y beneficios sociales, pago a AFP, seguros y otros.
Cifras del Ministerio de Hacienda dan cuenta de que en 1996 la utilidad bruta de la compañía fue de 37 millones de dólares, un año después se incrementó a 50,5 millones, pero para 2000 cayó a 30 millones de dólares.
A partir de 2000 la caída de las utilidades fue drástica porque éstas llegaron a 13,4 millones de dólares, en 2002 subieron a 19,6 millones, pero en 2003 nuevamente cayeron a 12,7 millones de dólares.
La utilidad bruta comprende los ingresos operativos, ventas de pasajes, carga y fletes, comisiones, costos de operación y la depreciación.
En materia de utilidad operativa, en 1996 la compañía padeció una pérdida de siete millones de dólares y en 2003 perdió 20,8 millones de dólares. En este rubro se puede advertir que en 2001 la caída fue fuerte, pues la aerolínea cerró con una pérdida de 43,5 millones de dólares.
El Ministerio de Hacienda indica que en 1996 el resultado neto de la compañía fue de 940 mil dólares, pero en 2003 padeció una pérdida de 27,4 millones de dólares. La utilidad operativa consta de los gastos administrativos, comercialización, financiación, depreciaciones y otros.
3 comentarios:
Agradezco los comentarios y números anteriores pero... porque no se muestran los números actuales? Creo yo que no se hace eso porque así quedará evidente que la administración de los nuevos propietarios del LAB ha superado con creces hasta los desmanes y desfalcos de la VASP. Y esto ya es mucho decir no?
No se muestran tampoco, porque si no, como conseguiran que alguien apoyo el ilógico pedido al gobierno para que apoye de alguna forma el relanzamiento de la empres.
Yo creo que la transparencia debe primar siempre. Recuerden que los reclamos de los trabajadores eran que Asbun no publicaba los balances a pesar de que los balances aprobados, se encontraban integralmente en la página de la Bolsa de Valores de Bolivia. Hasta el gobierno usó este expediente para criticar a Asbún, a quien despectivamente llamaron "pinguino" o "turco" y otros más.
Donde están los números de los balances 2005, 2006 y 2007?????
Cual fue la evolución de ventas del LAB durante la administración VASP, Asbún y la actual administración directa de sus empleados/propietarios?.
A quien quieren engañar ahora?
El LAB ya no tiene nada. La esperanza fue sepultada porque los actuales líderes no tienen la menor idea de que hacer. Y lo peor es que, en su loco afan por construir sobre cenizas de la empresa y los profesionales que destruyeron, provocaron tanto daño que no solo el LAB ya no tiene condiciones de volver a volar sino que, donforme los últimos estados financieros, no tendremos ninguna condición de cobrar nuestros salarios atrasados. Ni hablar de nuestros beneficios sociales.
Eso es lo que han conseguido.
Impresionante. Cada vez que leo este blog, no termino de comprender como el LAB sigue vigente. Parece un fastasma que nunca dejará en paz a aquellos que lo destruyeron.
Y si no recuerden los intentos de los ultimos dos años. Siempre hay salidas milagrosas que nunca se concretizan.
Siempre fijan fecha de reinicio per el "vuelo inaugural" nunca despega.
Siempre hay alguien que pretende sabotear al LAB.
Para que alguien querria sabotear una empresa que sus propios empleados se empeñan en no dejar ni siquiera sus cenizas???
Publicar un comentario en la entrada