HOY NO SABEN QUE HACER.
ANTES SI SABIAN LO QUE HACIAN.
Durante sus declaraciones ante la comisión multipartidaria de la Cámara de Diputados, los trabajadores del Lloyd Aéreo Boliviano(LAB) respaldaron la gestión del empresario Ernesto Asbún por haber logrado el reflote de la compañía aérea a partir de enero de 2002.
(Trabajadores del LAB: ayer prestaron su informe ante los diputados.)En los próximos días la flota de once aviones se incrementará con la compra del “superavión 27”, aseguraron.Sin embargo, la línea aérea tiene una deuda acumulada de 60 millones de dólares con proveedores y acreedores; además arrastra una mora por 100 millones de bolivianos con el Servicio de Impuestos Nacionales y de 200 mil bolivianos con la Caja Petrolera.El secretario ejecutivo del Sindicato de Trabajadores del LAB, Gonzalo Requena, pidió a la comisión multipartidaria de la Cámara de Diputados que no permita la intervención del Lloyd y recomiende al gobierno evitar una “corrida aérea”.La comisión multipartidaria investiga la compra irregular del 50 por ciento de las acciones del LAB, que estaba en manos de la VASP, hecha por Asbún, quien habría actuado como supuesto “palo blanco” del empresario Raúl Garáfulic Gutiérrez.En sus declaraciones, los trabajadores pidieron cinco años de plazo para demostrar que el LAB es viable, pero también medidas de apoyo como la baja en el precio del combustible y apoyo para la negociación con los proveedores.IntervenciónAsimismo, Requena calificó de “zonzo” al superintendente de Transportes, Jaime Aliaga, quien el lunes recomendó a la comisión que solicite la intervención del Lloyd.A su vez, el ministro de la Presidencia, Carlos Sánchez Berzaín, informó que el gobierno realiza un seguimiento “del conjunto de hechos, tanto en el Parlamento como en otras instancias”.Dijo que “cuando el gobierno tenga una opinión o decisión, sobre una posible intervención del LAB, la hará conocer”.Los argumentosSegún el balance de la línea bandera, que fue presentado por la Superintendencia de Pensiones, Valores y Seguros, su patrimonio se redujo de 361.619.189 millones de bolivianos que tenía en 1997 a 16.349.580 millones de bolivianos.Requena y el representante de la Asociación de Pilotos del Loyd, Mario Borda, aseguraron que las cifras rojas que tiene el LAB en la gestión 2001 son el resultado del manejo irregular de la capitalizadora VASP.Empero, ponderaron los cambios ejecutados por Asbún, aunque admitieron que las deudas continúan.“Ahora tenemos repuestos y la flota de aviones se incrementará con la compra de nuevas naves. Además, la auditoría de la gestión 2002 revelará que hay mejoras”, aseguró el sindicalista.Requena y sus acompañantes insistieron en que Asbún es el “hombre indicado” para estar frente al timón del LAB.El complotPor otra parte, los trabajadores de la línea aérea denunciaron ante la comisión que existe un “complot y una sombra negra” proveniente de las administradoras de fondos de pensiones, del Servicio de Impuestos Nacionales y de la Caja Petrolera para desestabilizar al LAB.A ello se suma, la “mano negra” del empresario Garáfulic y de algunos políticos que buscan el cierre de la línea bandera.Requena afirmó que Garáfulic es amigo de Gonzalo Bedoya, que no sólo es presidente de la AFP Futuro, sino que aseguró a las once naves del LAB.El complot, según Requena, surge debido a que la aseguradora envió una misiva a la Gerencia General del LAB exigiendo el pago de todos los seguros a las naves, caso contrario el servicio quedaría suspendido.“Hay un cerco que se está montando contra el LAB , los seguros han subido en más de 600 por ciento, el combustible subió en más del 46 por ciento, lo derechos de aterrizaje que cobra Sabsa son excesivamente elevados y ahora se tiran piedras a la línea”, dijo.Sindicato del LAB: “En 2001 no apoyamos ni a Garáfulic ni a Asbún”Durante tres horas, cinco miembros del Sindicato de Trabajadores del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) rindieron un informe detallado ante la comisión multipartidaria de la Cámara Baja que investiga los entretelones de la venta de las acciones del LAB.El secretario ejecutivo de la línea bandera, Gonzalo Requena, aseguró que desde finales de 1995, cuando la VASP capitalizó al LAB, hasta noviembre de 2001, la brasileña “saqueó a la compañía” a vista y paciencia de las autoridades.Acusó a los superintendentes de Transportes, Jaime Aliaga, y de Pensiones, Valores y Seguros, Pablo Gottret, a las AFP, directores y síndicos, por guardar silencio.Asimismo, aseguró que los trabajadores desconocían que Raúl Garáfulic estuviera interesado en la compra del paquete accionario de la VASP en el LAB, propiciada por la gestión del ex presidente Jorge Quiroga.A continuación las respuestas de Requena a los diputados.—¿Explique quién es el verdadero dueño del 50 por ciento del paquete accionario de la VASP y cuál fue el móvil para que se reúnan con el empresario Raúl Garáfulic?—En octubre de 2001, Garáfulic asistió a un ampliado nacional de los trabajadores del LAB y dijo que quería ser intermediario entre la VASP y los trabajadores, quienes habíamos iniciado una huelga de hambre para sacar a los Canhedo de la administración de la línea bandera.Entonces, Garáfulic afirmó que tenía tres alternativas para salvar al LAB: la primera consistía en contratar un banco de inversiones; en segundo lugar, la realización de una auditoría financiera, y la selección de nuevos directores en el LAB.En aquella oportunidad, el ex secretario ejecutivo del LAB David Meza le preguntó a Garáfulic si tenía interés en la compra de las acciones de la VASP, pero el empresario indicó que no podía, pues era presidente de la AFP Previsión, además que no estaba interesado.—¿Cuántas veces se reunieron con Garáfulic y porqué lo apoyaron?—Sólo nos reunimos en el ampliado, una sola vez, nunca lo apoyamos. Conocimos al ingeniero (Ernesto) Asbún con un documento en Palacio de Gobierno, donde estaba el ex Presidente de la República y sus ministros y donde se informó que la VASP le daba todas las acciones a Asbún. No hemos apoyado a nadie, el señor Asbún en Palacio de Gobierno nos explicó que era el nuevo dueño de las acciones y no hemos sabido nada más del señor Garáfulic.—¿Existió algún acuerdo entre Asbún y los anteriores propietarios del paquete accionario para que a cambio se los libere de culpa?—No, no tenemos conocimiento. Sólo sabemos, según Fundempresa y el Servicio Nacional (Senarec), que el dueño de las acciones es Ernesto Asbún. Además, como trabajadores del LAB queremos que quede claramente establecido que el problema legal entre Asbún y Garáfulic no debería dañar la imagen del LAB.Las declaraciones del vicepresidente de la República, Carlos Mesa, en sentido de que la situación del LAB es catastrófica, también dañó la imagen del LAB.—¿Por qué sostienen que hay una conspiración y una mano negra?—Durante los seis años que la VASP estuvo al mando del LAB nadie le cobró las deudas, ahora que está en manos bolivianas todos atacan. Además, debemos denunciar que se está privando del derecho a la seguridad social a los trabajadores; producto de ello, dos compañeros fallecieron pues no recibieron la atención médica oportuna.—¿El Sindicato de Trabajadores del LAB denunció las irregularidades que cometió la VASP en torno a los 11 millones de dólares, al depósito a plazo fijo y la venta de repuestos del LAB, entre otros, oportunamente?—Se presentaron cartas a las AFP Futuro y Previsión BBV, también se presentaron las denuncias acompañadas con pruebas a los ex ministros de Hacienda Ronald MacLean y de Desarrollo Económico, José Luis Lupo, así como a los superintendentes de Transportes y Pensiones.Si hubieran actuado en el momento, no se tendrían los problemas.Senadores también investigaránLa Cámara de Senadores también quiere conformar, a solicitud de la bancada del MNR, una comisión especial para que realice un seguimiento, control y supervisión de todo lo que ha venido sucediendo y de todo lo que va a suceder en el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), afirmó su titular, Mirtha QuevedoDijo que se busca establecer una comisión como la que se conformó en Diputados, para que pueda existir no sólo un seguimiento y un poco de control de parte del Poder Legislativo, sino para evitar que algunos problemas que puedan suscitarse, incluso de carácter personal y de carácter particular, afecten a la línea aérea nacional.“Va a hacer un planteamiento al pleno de la Cámara de Senadores, para que empiecen a trabajar a la brevedad posible”, adelantó Quevedo.La presidenta de la Cámara Alta solicitó que la Superintendencia de Pensiones, Valores y Seguros cumpla con las funciones de supervisar a la línea aérea.Ley de aeronáuticaEl representante de la Asociación de Pilotos de Lloyd, Mario Borda, pidió a los parlamentarios la pronta aprobación de la Ley de Aeronáutica que y se diseñe una política para lograr el repunte del sector.Explicó que en la década de los años 80 existían alrededor de 2.000 naves de las empresas aéreas, pero que a la fecha tan sólo llegan a las 88 naves.Según Borda, se debe trabajar para bajar el precio del combustible, así como la rebaja de los precios que cobra el Servicio Aeroportuario Boliviano (SABSA).“Cómo es posible que el LAB no tenga problemas si Sabsa cobra un 500 por ciento más que en Nueva York; ello es irracional y no se ha hecho nada para pararlo”, dijo.La rebaja en los precios de los combustibles, así como en el servicio aeroportuario, permitirá a la línea aérea superar la crisis que actualmente le aqueja.
RECUERDEN, ASI COMO ESTA NOTA HAY MUCHAS QUE NOS HARAN PENSAR Y QUIEN SABE ARREPENTIRNOS POR LO HECHO.
