El accidente sucedido el viernes 1 del mes en curso ha hecho que las autoridades y, sobre todo, los usuarios de las naves aéreas se hayan dado cuenta de cuán cerca hemos estado de una tragedia nacional. A través de un canal de televisión se había anunciado, para el miércoles pasado, un informe completo de la investigación que
Parece que no se ha tomado conciencia de la dimensión del desastre que pudo acontecer y del destino fatal que pudieron sufrir más de 150 pasajeros y tripulantes. Sin un informe oficial es muy difícil determinar cuáles fueron los motivos de este terrible percance, pero, desde luego, no se puede conformar a la opinión pública con que hubo un "aterrizaje de emergencia". Lo que hubo, según testimonio de pasajeros y de algunos expertos, es que el avión del LAB se precipitó a tierra por falta de combustible cuando estaba a pocos minutos del aeropuerto de la ciudad de Trinidad. La fortuna —y tal vez la pericia del piloto— hizo que la aeronave no se destruyera por completo, algo que no hubiese dejado ni un solo sobreviviente de ese vuelo.
Si la aeronave no pudo aterrizar en el aeropuerto de Cobija porque existía mal tiempo y, por tanto, mala visibilidad, el capitán de la nave debió buscar la pista alternativa más cercana. En este caso Río Branco, que está a 15 minutos de Cobija. Pero el avión del LAB se dirigió, inconcebiblemente, hacia Trinidad, que está a 45 minutos de vuelo. El resultado fue que la nave se quedó sin combustible y se precipitó a tierra cayendo entre una arboleda pantanosa. Una cosa es que el comandante, por alguna falla, provoque un "aterrizaje forzoso", buscando el mejor lugar para poner a salvo a los pasajeros. Otra muy distinta es que el avión no haya alcanzado a llegar a la pista por falta de combustible, algo inaudito en un Boeing que tenga sus controles en orden.
Inexperiencia, temeridad, falta de mantenimiento del aparato, el caso es que la DGAC y la ST no pueden permitir este tipo de vuelos y que deben una explicación convincente al país.
8 comentarios:
El paìs todo, los pasajeros, los empleados del LAB, es decir todos estamos esperando el resultado de las investigaciones y esperamos CONOCER LA VERDAD, LA PURA VERDAD.
Sin duda que Dios cuidò de la vida de inocentes personas que tomaron ese vuelo, pero es preciso una profunda investigaciòn cuyo resultado sea publicado. Si la verdad es lo que manifiestan los ejecutivos del LAB, bendito Dios por salvar vidas pero si esa no es la realidad, hay responsabilidades y aunque en este paìs no hay justicia, es preciso que al menos nos esforcemos para decir la VERDAD ANTE TODO. Asi lo tendràn bien merecido el homenaje que hicieron a la tripulaciòn del LAB o èstos al igual que otros deberàn responsabilizarse por lo acontecido.
Pero què podemos esperar de la DGAC? que podemos esperar de la Superintendencia de Transportes? ojala que esta vez exista alguna instituciòn, organismo que permita conocer LA VERDAD, para que no vuelva a suceder y que la gente del LAB no piense que cuando uno exige esto, es porque està en contra del LAB, muy por el contrario, ademàs es grande el rumor que este accidente fue provocado intencionalmente para tener el beneficio del seguro, esto es paranoico, terroristas hay pero no creo de este nivel, por eso mismo y por mucho màs es importante CONOCER EL RESULTADO Y LA VERDAD DE LAS INVESTIGACIONES.
Muchas gracias y perdon si no me he expresado bien.
no creo, el seguro para que? para recuperar el paititi y otros? repartirse algo de plata? y si moria gente? y si hubiera sido intencional???? como se dice pero sin suerte? muertos para que el LAB sobreviva? MEJOR QUE MUERA EL LAB ANTES QUE LOS USUARIOS.
Por que no se abrio el tren de aterrizaje del ala derecha????
por que el ingeniero de vuelo salio de su asiento a bajarlo en forma manual sin exito.??????? explicaciones nadie dijo nada.
Ejecutivos del Lloyd piden al seguro más de $us 4.5 millones por la aeronave siniestrada
El director ejecutivo del Lloyd Aéreo Boliviano, Marcelo Goldman manifestó que si bien el seguro ofreció pagar 4,5 millones de dólares por concepto de la aeronave Boeing 727-200, CP 2429, que tuvo que hacer un aterrizaje forzoso el pasado 1 de febrero, el Lloyd tendría que recibir más que ese monto, sin embargo el tema aún está en negociaciones.
“Todo sigue su trámite, se ha terminado la parte del ajuste técnico, se presentó el reclamo formal y ya espera las conclusiones del proceso” dijo.
Pese a ello, Goldman manifestó que los recursos que provengan serán destinados a operaciones, a financiar los pleitos que están en proceso, pero fundamentalmente a darle un impulso fuerte al área de mantenimiento de la empresa ya que al ser el único taller certificado en Bolivia se está invirtiendo en su ampliación, inclusive para operaciones comerciales hacia otros países.
PREGUNTO, De que seguro se habla, acaso todos los bienes del LAB NO ESTAN EMBARGADOS, SI ES ASI EL MONTO DEL SEGURO NO LE PERTENECE AL LAB, LE PERTENECE INICIALMENTE AL QUE HIZO EL EMBARGO DE ESA NAVE O NO ES ASI?
A MI ME DEBEN BENEFICIOS SOCIALES Y A MUCHOS DE UDS TAMBIEN NO?
MAlditos pagas de BOA bajense el Panalos ante Evo y les meta el 737 por el culo
Muchas veces me he preguntado: Què hace el Sr. Goldman en eL LAB? èl està ahi por la AFP Previsiòn? y entonces serà que està ocupàndose de limpiar lo màs que pueda la responsabilidad de la AFP? El LAB no le paga sueldo y tampoco a su segundo el Sr. David Gutièrrez pero no les hace falta a ellos esos ingresos porque serà la AFP o quièn que les paga? en cambio las personas que se alejaron o fueron alejadas de la empresa asì como los que `permanecen ahi, precisan de sus dineros. Algo màs què hace ahì el Sr. Cortez? èl esta ahì por la AFP Futuro de Bolivia? con la misma polìtica de Goldman imagino. Y al Lic. Raul Rivero y Dr. F. Rivero tambièn les pregunto què hacen ahi? el primero talvez recibe recursos de la Prefectura entonces puede pasar la vida entera en el LAB tratando de hacer magia para salvar lo insalvable, el segundo no se de dònde pero debe tambièn recibir algunos billiquines, los ùnicos que ahì no alcanzan a terminar con esta situaciòn son los ex-empleados y empleados y todo porque vivimos en Bolivia con este Gobierno donde no existe justicia, por lo menos asì es nuestra experiencia en LAB, los pilotillos y copitillotillos que iniciaron el desastre ya estan a salvo en otros paìses volando para otras aerolìneas.
QUE LAMENTABLE, a ver si los nombrados hacen algo mas efectivo y se dejan de mentir, engañar o como los pacpacus en la plaza poner pajaritos en la cabeza de personas en LAB que en medio ya de su extrema desesperaciòn creen cualquier cosa.
Ya ha transcurrido unm poco mas de un mes del accidente producido en Trinidad, pero hasta ahora no hay los informes de la DGAC sobre las causas del accidente. no se si sera que estan tratando de proteger a sus Jefes del LAB, o por su inoperancia, que vanamente la OACI trato de reorganizar poniendo a mediocres en funciones del proyecto OACI.
Seguiremos esperando pacientemente, hasta ver a estos heroes condecorados por atentar contra la vida de 167 personas por sus intereces de cobrar el seguro de la aeronave y embosillarce eso mas.
Es ironico ver a los cinicos autores del accidente circulando las calle sin ningun remordimiento o sera que nosan lo que hicieron; Habra que preguntarles que paso por que se cayo el avion a 01:40 Horas si el plan de vuelo dice "Autonomia de vuelo 3 Horas?"
(1) Como salio el avion con 154 Pasajeros y ) tripulantes de La Paz si esta limitado por peso, sera por eso que rompieron los focos del final de la pista.
(2)Por que usaron la pista de trinidad como alternativa si segun el manual primera es Rio Brancoa segunga Puerto Maldonado.
De estas dos observaciones de la muchas podemos afirmar que la tripulacion actuo con negligencia dolosa, provocando la CAIDA DEL AVION y no aterrizaje forzoso, esperaremos que las autoridades se pronumcien si lo hacen los mediocres, o sera que otra vez mas los eternos delincuente de cuello blanco sigan impunes, como hasta ahora en fuencion de Gerente de Operaciones, siendo que la DGAC debia haberlos suspendidos.
Seguiremos espectantes y con la esperanza que la OACI, se ponuncie a falta de la DGAC.
Ahora resultan, que el accidente de trinidad, fue "una mala suerte" seguro que si, por que ahora la DGAC tendra que justificar ante la OACI las causas del aaccidente, y como fue producto de la negligencia de los tripulantes y de los inspectores de la DGAC, no saben como van a tapar sus errores, por que esta en juego sus cargos con sus jugosos salarios en dolares, estaremos pendientes a que se tomen acciones contra estos negligentes del LAB y la DGAC.
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